infa.lt

Vasario 5 d. įsigaliosiantis Rusijos naftos produktų, gabenamų į ES, embargas kelia rizikas daugumai Europos vilkikų vairuotojų ir iki 40% kitų automobilių vairuotojų dėl smarkiai išaugusių dyzelino kainų ir galimo jo trūkumo, teigia „The New York Times” (NYT) analitikai.

Leidinys pažymi, kad dyzelino ateities sandoriai Europoje brangsta dar prieš įsigaliojant embargui. Kartu dyzeliniai degalai vis dar atlieka labai svarbų vaidmenį ES ekonomikoje. NYT skaičiavimais, be vilkikų vairuotojų, iki 40% ES kitų automobilių vairuotojų naudoja dyzeliną.

Pasak leidinio, 2022 m. Rusija į ES tiekė apie pusę viso į Europą importuojamo dyzelino – apie 700 000 barelių per dieną.

NYT ekspertai mano, kad Rusijos tiekiamą dyzeliną Europai artimiausiu metu bus sunku pakeisti. Laikraštis praneša, kad ES naftos perdirbimo gamyklos pastarosiomis savaitėmis prieš įvedant embargą kaupė degalų atsargas.

Pasak analitikų, Europa turės padidinti dyzelino importą iš kitų naftos perdirbimo šalių. Tarp jų – Saudo Arabija, Kuveitas, JAE, Indija, Kinija ir JAV.

Kaip teigia leidinio ekspertai, Rusija gali nukreipti dyzelino tiekimą į Vakarų Afriką, kur energetikos įmonės leidžia didesnę teršalų koncentraciją nei ES. Tuo pačiu metu embargas, pasak analitikų, smarkiai paveiks Rusijos ekonomiką – po vasario 5 d. Rusijos Federacija gali prarasti daugiau nei pusę savo naftos produktų rinkų, lyginant su 2021 m.

Visų pirma Rusijos naftos produktai gali būti nepaklausūs Indijoje, kuri turi pakankamai šios žaliavos.

2022 m. gruodžio 5 d. ES, Didžiojo septyneto valstybės, Australija, Norvegija ir kitos šalys nustatė 60 JAV dolerių už barelį viršutinę kainos ribą iš Rusijos tiekiamai naftai.

Sausio 20 d. Vakarų šalių koalicija susitarė nustatyti dvi viršutines Rusijos naftos produktų kainų ribas.

Viena jų bus skirta produktams, kurie parduodami brangiau nei nafta (dyzelinas, gazolis), o kita – produktams, kurie parduodami pigiau nei nafta (mazutas).

Apribojimas įsigalios vasario 5 d.