infa.lt

Vėlų ketvirtadienio vakarą (spalio 27 d.) Europos Sąjungos teisės aktų leidėjai suderino susitarimą, pagal kurį nuo 2035 m. nauji lengvieji automobiliai ir furgonai turės būti nulinės CO2 emisijos – tai kelias, kuriuo Europa žengia į daugiausiai elektra varomų automobilių ateitį, rašo Euractiv..

Europos Parlamentas, kuriam atstovavo olandų centristų įstatymų leidėjas Janas Huitema, ir ES Taryba, kuriai atstovavo šiuo metu pirmininkaujanti Čekija, sudarė susitarimą prieš pat 21 val. vakaro Briuselio laiku.

Nors iš pradžių buvo laikomasi vieno iš prieštaringiausių ES „žaliojo susitarimo” teisės aktų pasiūlymų, CO2 standartų reikalas sparčiai pasistūmėjo į priekį ir tapo pirmuoju iš vadinamojo „Fit for 55” paketo, dėl kurio susitarė valstybės narės ir Parlamentas.

Pagal šį teisės aktą iki 2035 m. visi ES parduodami nauji lengvieji automobiliai ir furgonai turės būti nulinės CO2  emisijos, o tai iš esmės reiškia, kad bus uždrausta pardavinėti naujus benzininius ir dyzelinius automobilius, naudojančius vidaus degimo variklių technologijas.

Įstatymų leidėjai taip pat susitarė dėl tarpinio tikslo iki 2030 m., lyginant su 2021 m. lygiu, 55 proc. sumažinti lengvųjų automobilių išmetamo CO2 kiekį ir 50 proc. sumažinti mikroautobusų išmetamo CO2 kiekį.

Vakare vykusiose derybose dalyvavęs ES kovos su klimato kaita vadovas Fransas Timmermansas teigė, kad šiuo susitarimu siunčiamas stiprus signalas pramonei ir vartotojams.

„Europa pritaria perėjimui prie nulinės taršos judumo. Europos automobilių gamintojai jau įrodo, kad yra pasirengę žengti į priekį, nes rinkoje atsiranda vis daugiau ir vis labiau įperkamų elektromobilių”, – sakė jis pareiškime.

Čekijos pramonės ir prekybos ministras Jozefas Síkela sakė, kad susitarimas „nuties kelią moderniai ir konkurencingai ES automobilių pramonei”.

CO2 ataskaitų teikimas ir „Ferrari” išlyga

Susitarimu ne tik palaipsniui atsisakoma benzininių ir dyzelinių automobilių, bet ir nustatoma nauja transporto priemonių gyvavimo ciklo išmetamo CO2 kiekio ataskaitų teikimo metodika, kurią Europos Komisija pateiks iki 2025 m.

Be to, nuo 2025 m. Komisija kas dvejus metus skelbs ataskaitą apie pažangą, padarytą siekiant užtikrinti nulinės taršos judumą keliais. Joje bus aptariamas poveikis automobilių pramonės darbuotojams ir vartotojams.

Ketvirtadienio vakarą taip pat buvo išspręstas ginčas dėl vadinamosios „Ferrari” išlygos nišinių automobilių gamintojams. Pagal susitarimą įstatymų leidėjai nusprendė, kad gamintojams, kurie per metus pagamina iki 10 000 lengvųjų automobilių ir 22 000 furgonų, bus taikoma išimtis dėl tarpinio tikslo. Tačiau jie vis tiek privalės pasiekti nulinės taršos tikslą iki 2035 m. pabaigos.

Europos Parlamento vyriausiasis derybininkas Janas Huitema gyrė susitarimą, sakydamas, kad jis „suteiks aiškumo automobilių pramonei ir paskatins automobilių gamintojų inovacijas bei investicijas”.

„Džiaugiuosi, kad su Taryba pasiekėme susitarimą dėl plataus užmojo 2030 m. tikslų peržiūros ir pritarėme tikslui 2035 m. 100% sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Tai labai svarbu, kad iki 2050 m. būtų pasiektas neutralumas klimato atžvilgiu ir kad netaršus vairavimas taptų prieinamesnis mūsų piliečiams”, – sakė jis.

Senienos gatvėse

„Šiandienos susitarimu užtrenkiamos durys naujoms technologinėms naujovėms ir visi kiaušiniai sudedami į vieną krepšį. Tai klaida”, – pareiškime teigė EPP frakcijos derybininkas Jensas Gieseke, Europos Parlamento narys.

„Su šiandienos susitarimu „Havanos efektas” tampa realesnis. Po 2035 m. mūsų gatvės gali būti pilnos senovinių automobilių, nes naujų automobilių nebus arba jie bus neįperkami”, – perspėjo Vokietijos konservatyvių pažiūrų europarlamentaras.

Priešingai, žalieji pritarė susitarimui.