2026.11.05 16:05
Lapkričio 1 d. įsigaliojo Seimo priimtos Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, pagal kurias norintys gauti teisę vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius (AM kategorijos transporto priemonę) privalės išlaikyti ne tik teorijos, bet ir praktikos egzaminą.
Iki šiol asmenims, norintiems vairuoti AM kategorijos transporto priemones, reikėjo išlaikyti tik teorijos egzaminą, o praktinių transporto priemonės vairavimo įgūdžių ir gebėjimų patikrinimas nebuvo privalomas.
Pagal įsigaliosiančias naujas nuostatas, teisė vairuoti mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus bus suteikiama ne nuo 15 metų, kaip šiuo metu buvo nustatyta, o nuo 16 metų.
Tokiu būdu siekiama užtikrinti jaunų AM kategorijos transporto priemonių vairuotojų asmeninę atsakomybę už kelių eismo taisyklių pažeidimus.
Remiantis galiojančiais teisės aktais, už administracinio nusižengimo padarymą atsako asmuo, kuriam iki administracinio nusižengimo padarymo buvo sukakę 16 metų.
Taigi mopedų ir lengvųjų keturračių vairuotojams, kuriems KET pažeidimo metu nebuvo sukakę 16 metų, negali būti skiriamos Administracinių nusižengimų kodekse numatytos administracinės nuobaudos ar poveikio priemonės.
Pasak pataisų rengėjų, šios transporto priemonės tapo labai populiarios tarp jaunimo, tačiau dažnai neatsakingas, vairavimo įgūdžių neturinčių 16-mečių dalyvavimas eisme sukelia problemų kitiems eismo dalyviams bei kelia pavojų patiems šių transporto priemonių vairuotojams.
„Dažniausiai tai būna pirma transporto priemonė, todėl būtina suteikti tinkamus įgūdžius pradedančiajam vairuotojui, siekiant išvengti eismo įvykių ir pavojų, kurie gali grėsti kelyje“, – pažymi iniciatoriai įstatymo aiškinamajame rašte.
→ Šis straipsnis nemokamas. Parengti jį ir išlaikyti čia – kainuoja.. Paremkite infa.lt
121
Rašau apie vieną valstybino reketo būdą, kuris yra viešas, tačiau tuo pačiu metu tarsi nematomas, apie jį niekas nekalba, niekas nerašo, tarsi niekas jo net nemato.
Kalbu apie valstybinių vairavimo mokymų ir egzaminų sistemą, kuri būtent yra paversta į valstybine jaunų žmonių reketavimo sistemą.
Veikimo modelis yra paprastas – jaunas žmogus sukertamas per vairavimo egzaminus, tuomet susimoka už naują egzaminą 40 eur ir vėl laiko egzaminą naujai.
Ir taip 10 kartų.
Kodėl šiuo metu retai kuriam jaunuoliui pavyksta išlaikyti vairavimo egzaminą mažiau nei iš dešimto karto manau atspėti nesunku.
Prie viso to yra sukurta sukta, užtamsinta vairavimo egzamino įrašų peržiūros ir patikrinimų sistema.
Yra nesudarytos jokios sąlygos jaunuoliui peržiūrėti savo praeitų egzaminų bandymų laikyti egzaminą vaizdo įrašus bei juos analizuoti.
Tiksliau pasakius yra sudarytos tokios sąlygos, kad jaunuolis negalėtų nei pats analizuoti savo bandymų laikyti egzaminus vaizdo įrašų, nei turėtų galimybių su kuo nors konsultuotis.
Jaunuolio vairavimo egzamino metu įrašytas vaizdo įrašas jaunuoliui nėra nei siunčiamas, nei leidžiama jam prisijungti prie šio įrašo kada nori nei kitais būdais šis įrašas nėra suteikiamas. Savo egzamino vaizdo įrašą jaunuoliui leidžiama peržiūrėti tik jam vienam esant regitros instruktoriaus patalpose, be pašalinių žmonių. Jei jaunuolis egzamino įrašo peržiūrėjimui nori pasikviesti labiau patyrusį vairuotoją nei jis pats, tai tokios galimybės nėra suteikiama.
Konkrečiai mane patį, kuomet vienam jaunuoliui paprašius, nuvykau su juo peržiūrėti jo egzamino, kurio neišlaikė jau kelintą kartą dėl nesuprantamo preteksto, vaizdo įrašo, buvau paprašytas palikti patalpas tiesmukai.
Jei 30 000 jaunuolių, kasmet laikančių vairavimo egzaminus yra sukertami vidutiniškai tarkime po 7 kartus, tai kasmetinės valstybinės įmonės Regitra pajamos vien iš egzaminų nuolatinio perlaikymo gauna papildomų pajamų daugiau nei 8 milijonus eurų.
Kodėl Amerikoje žmonės vairavimo teises išlaiko iš 1 karto, Lietuvoje – iš dešimto?
Nes Lietuvoje už egzaminų perlaikymą gauti pinigai patenka tiesiai pačiam egzaminuotojui.
Lietuvoje pinigai už vairavimo egzamino perlaikymą patenka tiesiai į valstybės valdomos įmonės AB „Regitra“ biudžetą (iki pertvarkos buvusi valstybės įmonė).
Per visus karus ir naftos krizes išleidome iš akių savo namų vaizdą, savo Lietuvos jaunimą, leidžiame vadžiažmogiams tyčiotis iš jo.
Mes turime pasirūpinti savo Jaunimu, laisvos Lietuvos Ateitimi.
Kol dirbau po TSRS,veliau po ES Vakarus,neisivaizdavau tragisko nemoksu uz vairo kiekio Lietuvoje. Paskutinius 5 metus dirbu cia ir tokio pragaro jau zadu atsisakyti! Nemoka vairuoti,ignoruoja logika ir sauguma ne tik lengvuju,bet jau ir sunkvezimiu jaunieji dzigitai! O kur dar visai nesiorientuojancios erdveje damos,tycia kerstaujantys aplinkiniams klimaksiniai vyrukai!? Kelyje chaosas,kuriame jau reikia ne dirbti ramiai savo darba,o saugotis visu ir visko ir tuo paciu saugoti juos nuo ju paciu! Kvailumo,nemokejimo,agresijos,pasikelimo. Butina kardinaliai keisti jaunu vairuotoju mokyma,itraukti psichiniu savybiu vertinima,grieztinti egzaminavima! Daugeli juk reikia gydyti nuo paniekos aplinkiniams,o ne leisti valdyti padidinto pavojaus objekta! Kitaip – nereikes jokio karo. Luosinsime ir zudysime vieni kitus patys.
Dirbi Regitroje – profesionale?
Nematau tokio baisumo kaip tu čia pieši keliuose. žinoma, visokių pasitaiko, bet ne taip tragiškai kaip tu čia pieši.
O štai ką norėčiau pridėti prie to ką VardasV pasakė:
Teorijos egzaminas galioja 1 metus, tad jei per juos nespėji išlaikyti – eini teoriją iš naujo.. ir karuselė vėl užsisuka.
O kodėl gali nespėti?
Todėl kad laikančiųjų eilė kosminė ir pakartotinai gali praeiti tik maždaug kas 1.5 mėnesio, o kartais net kas 2 mėnesius. Spėkite, kas daroma, kad apskritai galima būtų išlaikyt? – Teisingai, korupcija, moki už eilę, kad tave prastumtų į priekį.
Mano pažįstamas prakišęs teises pasakojo, jog laikė 7 kartus. Beje, jis turi apie 24 metų stažą. Ir kiekvieną kartą mokėjo po 40 eurų, kad galėtų laikyti bent tą patį mėnesį. Valstybinė rinkliava savo ruožtu. Tai jam užtruko apie 6 mėnesius bendrai. Tai kas čia per sistema valstybinė? Kai žmogus net perlaikyti už savo pinigus negali ir turi mokėti tarpininkams, kad spėtum perlaikyti bent per 1 metus?