infa.lt

foto: Boeing

ES vadovybė turėtų imtis finansinių priemonių, kurios skatintų sąžiningą Europos ir Kinijos oro linijų bendrovių konkurenciją, interviu transliuotojui NPO pareiškė Nyderlandų oro vežėjo KLM generalinis direktorius Marianas Rintelis.

Oro linijų bendrovės vadovas pažymėjo, kad nuo 2022 m. Rusijos oro erdvė yra uždaryta ES orlaiviams, todėl skrydžio laikas pailgėja dviem-keturiomis valandomis, o bilietų kainos padidėja.

Dėl to Kinijos vežėjai įgijo „nesąžiningą“ pranašumą ir naudojasi trumpesniais šiauriniais maršrutais į Europą ir Šiaurės Ameriką per Rusijos dangų.

„Europa gali bent jau apsvarstyti, kaip nutraukti nesąžiningą konkurenciją fiksuojant kainas arba kitaip žvelgiant į situaciją“, – sakė Rintelis.

KLM generalinio direktoriaus pareiškimas nuskambėjo galimų Europos oro linijų bendrovių skrydžių į Kiniją apribojimų fone.

Kaip rašo „Bloomberg“ agentūra, „British British Airways“ nuo 2024 m. spalio iki 2025 m. lapkričio nutrauks skrydžius tarp Londono ir Pekino. Panašias priemones svarsto ir Vokietijos „Lufthansa“ dėl negalėjimo konkuruoti su „Gulf Airlines“.

Australijos „Qantas“ liepos mėnesį sustabdė skrydžius iš Sidnėjaus į Šanchajų dėl pusiau tuščių lėktuvų ir mažos paklausos, o „Royal Brunei Airlines“ nurodė „rinkos sąlygas“ kaip priežastį nuo spalio sustabdyti skrydžius į Pekiną.

Prasidėjus Rusijos karinei invazijai Ukrainoje, „Rosaviacija“ uždraudė 36 šalių, įskaitant Europos Sąjungą, orlaiviams be specialaus leidimo naudotis Rusijos oro erdve. Šis sprendimas tapo atsakomąja priemonė už tai, kad Rusijos orlaiviams buvo uždarytas dangus virš Europos šalių.

„Reuters“ agentūra, remdamasi Cirium duomenimis, rašė, kad 2024 m. liepą Kinijos oro linijų bendrovės, įskaitant „China Southern“, „China Eastern“ ir „Air China“, vykdė 90% tarptautinių skrydžių į Kiniją ir iš jos, palyginti su iki nuosmukio buvusiu lygiu, kai užsienio oro pervežėjai vykdė 60% tarptautinių skrydžių.