2023.07.29 13:50
2022 m. vasarą „Tesla” slapta įsteigė specialią komandą, kuri atmetinėjo klientų prašymus, susijusius su šio prekės ženklo elektromobilių pravažiavimo nuotoliu, sužinojo „Reuters” agentūra.
Klientai skundėsi dėl nepakankamo nuvažiuojamo nuotolio, tačiau komanda nustojo atlikti nuotolinę diagnostiką ir įtikinėjo elektromobilių savininkus tiesiog atsisakyti techninės priežiūros.
Leidinys mano, kad problemą sukėlė labai išpūsti „Tesla” reklaminiai pažadai. Atlikus „Reuters” tyrimą paaiškėjo ir kitų įsidėmėtinų bendrovės verslo stiliaus bruožų.
Pasak „Reuters”, iš pradžių „Tesla” komandos nariai sąžiningai atlikdavo nuotolinę elektromobilių diagnostiką ir stengėsi klientams paaiškinti, kad nurodytas nuvažiuojamas atstumas tėra prognozė ir kad laikui bėgant akumuliatoriai praranda įkrovos talpą, o tai gali turėti įtakos nuvažiuojamam atstumui.
Tačiau, jei diagnostika atskleisdavo kitų, su nuotoliu nesusijusių problemų, vadovybė reikalaudavo, kad klientams apie tai nebūtų sakoma. Po kurio laiko vadovai įsakė nutraukti nuotolinę automobilių diagnostiką, ir tūkstančiams klientų buvo pasakyta, kad jų elektromobiliams viskas gerai ir be patikros.
Darbuotojams buvo pasakyta, kad kiekviena atšaukta diagnostika „Tesla” kompanijai sutaupo apie 1 000 JAV dolerių.
Paraiškų tvarkymo komanda dirbo Las Vegase ir palaipsniui padidino tvarkomų paraiškų skaičių iki 2 000 per savaitę, iš kurių 750 buvo paprasčiausiai uždaromos, iš tikrųjų nepadedant klientams. Kai kurie darbuotojai pažymėdavo atšauktas paraiškas smūgiu į metalinį ksilofoną (kaip į varpą).
Be to, „Tesla” atnaujino savo išmaniojo telefono programėlę – panaikino galimybę užsakyti apsilankymą aptarnavimo centre, kai buvo skundžiamasi dėl ridos atstumo.
Daugeliu atvejų dėl ridos besiskundžiančių klientų elektromobiliams remonto nereikėjo. Priežastis buvo pačios bendrovės veiksmai, kuri reklamose per daug sureikšmindavo savo automobilių nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu.
Šių metų pradžioje „Tesla” buvo nubausta Pietų Korėjos reguliavimo institucijų, kurios nustatė, kad esant šaltam orui elektromobiliai pasiekdavo tik pusę žadėtos ridos atstumo. Kito tyrimo metu nustatyta, kad trijų „Tesla” modelių rida buvo vidutiniškai 26% mažesnė už deklaruojamą.
Pasak šaltinių, „Tesla” prieš 10 metų sukūrė programinę įrangą, kad prieš kelionę būtų rodoma daugiau kilometrų, nei elektromobilis iš tikrųjų gali nuvažiuoti.
Faktinis nuvažiuojamas atstumas priartėdavo prie numatyto tik tada, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis nukrisdavo žemiau 50%.
Tuo pat metu „Tesla” numatė „rezervą”: elektromobilis galėjo nuvažiuoti apie 24 kilometrus po to, kai prietaisų skydelis signalizavo, kad akumuliatorius visiškai išsikraudavo.
Nežinoma, ar „Tesla” vis dar naudoja algoritmus, pagal kuriuos prietaisų skydelyje rodomi nerealūs ridos duomenys.
Tiesą sakant, „Tesla” nėra vienintelis automobilių gamintojas, kurio elektromobiliai ne visada pasiekia deklaruojamą ridą.
Balandžio mėnesį inžinerijos organizacijos SAE International paskelbtame 21 markės elektromobilių tyrime nustatyta, kad važiuojant greitkeliu automobiliai vidutiniškai 12,5% nesiekė deklaruojamo nuotolio.
Šaltis yra didelė kliūtis elektromobiliams, nes dėl jo sulėtėja baterijose vykstančios cheminės ir fizikinės reakcijos, todėl reikalinga šildymo sistema.
Kiti iššūkiai akumuliatoriui – kalvotas reljefas, priešpriešinis vėjas ir salone veikiantis šildymas ar oro kondicionierius.
Bendrovė „Tesla” ir jos generalinis direktorius Elonas Muskas atsisakė komentuoti „Reuters” publikacijoje nurodytus faktus.
→ Šis straipsnis nemokamas. Parengti jį ir išlaikyti čia – kainuoja.. Paremkite infa.lt
187
