infa.lt

Juras Taminskas | LRV nuotr.

Vyriausybė pagaliau pritarė susisiekimo ministro Juro Taminsko inicijuotiems Viešojo keleivinio transporto lengvatų įstatymo pakeitimams, kuriais siekiama gelbėti gyventojus nuo rekordinių kuro kainų.

Nors Seimas dar turės tarti savo žodį, jau dabar aišku, kad pagalba ateina tiems, kurie keliauja traukiniais ar tolimojo susisiekimo autobusais.

Nuo lapkričio 1 d. iki gruodžio pabaigos traukiniais ar tolimojo susisiekimo autobusais bus galima važiuoti perpus pigiau, o traukinių keleiviai analogiška 50% nuolaida vietinio susisiekimo maršrutuose naudojasi jau nuo spalio 9 dienos.

Vyriausybė pasistengė suvaldyti ir galimus vežėjų piktnaudžiavimus – numatyti saugikliai, kad bilietų kainos nebūtų dirbtinai išpūstos, o kompensacijos būtų susietos su 2026 m. rugsėjo 1 d. galiojusiais tarifais.

Planuojama, kad traukinių lengvatos valstybei kainuos apie 2,8 mln. eurų, o lapkritį ir gruodį startuojantys autobusų maršrutų palengvinimai atsieis dar apie 3,15 mln. eurų.

Prie šios sumos prisideda ir anksčiau pavasarį išleisti 1,9 mln. eurų, todėl finansinė injekcija į keleivių vežimo sektorių yra pastebima.

Tačiau pats lengvatų dalijimo mechanizmas stebina savo selektyvia logika.

Vyriausybės parama pasirinkta taikyti itin selektyviai – pigiau važiuoti galės tik tie, kas juda geležinkeliais ar tarpmiestiniais maršrutais.

Tuo metu kasdien į darbą, mokyklas ar poliklinikas priemiestiniais autobusais ir troleibusais važinėjantys gyventojai liko visiškai už borto.

Susidaro įspūdis, kad vietinio viešojo transporto keleiviai Lietuvoje yra išskirtinai pasiturintys asmenys, kurių kuro kainų šuoliai, infliacija ir bendras pragyvenimo išlaidų brangimas visiškai neliečia.