infa.lt

REUTERS

Rusijos pramonės ir prekybos ministerija su automobilių pramonės atstovais pradėjo diskusijas dėl valstybės subsidijų programų keitimo perkant ar nuomojantis šalyje surinktus elektromobilius bei hibridinius automobilius, praneša „Kommersant“ leidinys.

Svarstoma drastiškai sumažinti valstybės kompensuojamą nuolaidą – nuo dabar galiojančių 35% (iki 925 tūkst. rublių – 9 250 eurų) iki 10% (neviršijant 500 tūkst. rublių – apie 5 000 eurų).

Remiantis leidinio „Kommersant“ šaltiniais, dabartines 35% lengvatas siūloma palikti galioti išskirtinai tik tiems modeliams, kurie pasižymi aukštu gamybos lokalizacijos lygiu (t. y. yra gaminami iš vietoje gaminamų komponentų).

Visiems kitiems Rusijoje surenkamiems hibridams ir elektromobiliams būtų taikomos naujos, gerokai mažesnės bazinės subsidijos.

Paradoksalu, tačiau šio pakeitimo iniciatoriumi įvardijamas Lipecke veikiantis elektromobilių gamintojas „Evolute“. Bendrovės valdantysis partneris Andrejus Reznikovas aiškina, kad rinkos įsibėgėjimo tempai viršijo lūkesčius, todėl tikslinga sumažinti vienam pirkėjui tenkančią subsidijos dalį.

Tokiu būdu tie patys biudžeto asignavimai galėtų pasiekti didesnį pirkėjų ratą, o valstybės skirtos lėšos neišsibaigtų per trumpą laiką.

Nepalankios sąlygos kaip pramonės pertvarkos katalizatorius

Ši techninė žinia apie subsidijų korekcijas atveria kur kas gilesnius struktūrinius pokyčius, vykstančius Rusijos ekonomikoje.

Vertinant situaciją iš šalies, pats faktas, kad šalis karo metu ne tik randa resursų subsidijuoti elektromobilius, bet ir sugeba sukurti paklausą bei gamybos grandines, demonstruoja neeilinį pramoninį fenomeną.

Taikos metu Rusijai tiesiog ekonomiškai neapsimokėjo kurti savo technologinės pramonės. Kur kas paprasčiau buvo parduoti naftą bei dujas ir už gautą valiutą importuoti paruoštus vokiškus, japoniškus ar amerikietiškus automobilius bei technologijas.

Tačiau griežčiausios istorijoje sankcijos, atkirstas Vakarų importas ir suardytos logistikos grandinės pastūmėjo šalį į visiškai kitą gamybos etapą. Extremaliai nepalanki išorinė aplinka suveikė kaip gigantiškas pramonės pertvarkos katalizatorius.

Šį pramoninį virsmą galima apibrėžti trimis esminiais aspektais

1. Priverstinis importo pakeitimas ir technologinė mobilizacija

Pasitraukus Vakarų gigantams, šalyje atsivėrė milžiniškas rinkos vakuumas. Vietoje visiškos stagnacijos, kurią prognozavo daugelis ekonomistų prasidėjus kariniam konfliktui, Rusijos pramonė buvo priversta žaibiškai persitvarkyti.

Per šiuos karo metus buvo imtasi kurti vietines gamybos ir surinkimo linijas. Faktas, kad pramonės ministerija dabar siekia riboti subsidijas ir jas susieti su „aukšta lokalizacija“, rodo tikslą – priversti gamyklas ne tik surinkinėti atvežtines (daugiausia kiniškas) platformas, bet ir kuo greičiau pradėti gaminti jų komponentus pačioje Rusijoje.

2. Vidaus kapitalo mobilizacija

Kadangi Rusijos stambiajam verslui ir oligarchams investuoti bei laikyti turtą Vakaruose tapo nebeįmanoma arba kraštutinai rizikinga, o valstybės rezervų dalis liko įšaldyta, finansiniai srautai atsigręžė į šalies vidų.

Šie milžiniški pinigai, anksčiau tekėję į užsienio nekilnojamąjį turtą ar aktyvus, dabar yra priverstinai investuojami į vietinę infrastruktūrą, technologinius projektus ir gamyklas.

3. Gyventojų perkamoji galia ir paklausos augimas

Dar vienas netikėtas faktorius – rinkos aktyvumas. Nepaisant sankcijų ir karo meto realybės, Rusijoje išlieka pakankamas vartotojų sluoksnis, galintis leisti sau įsigyti brangesnio technologinio segmento transporto priemones – elektromobilius bei hibridus.

Paklausa auga taip sparčiai, kad gamintojai patys prašo mažinti paramą vienam vienetui, jog valstybės biudžeto programos nebūtų išeikvotos akimirksniu.

Ekstremalaus spaudimo sąlygomis vykstantis procesas rodo, kad šalies pramonė ne paprasčiausiai išgyvena, o pamažu formuoja naują pramoninį stuburą.

Pasibaigus konfliktui, ši priverstinė izoliacija gali lemti tai, kad Rusija išeis turėdama kur kas stipresnę, labiau diversifikuotą ir technologiškai nepriklausomą gamybos infrastruktūrą, nei turėjo iki tol.