infa.lt

Septynios Europos Sąjungos valstybės narės paragino Europos Komisiją nesileisti į tolesnius kompromisus ir nebešvelninti CO2 emisijos standartų automobiliams bei mikroautobusams.

Danijos, Prancūzijos, Liuksemburgo, Nyderlandų, Portugalijos, Ispanijos ir Švedijos pasirašytame neoficialiame dokumente teigiama, kad reikalavimų silpninimas keltų grėsmę ES klimato tikslams, ekonominiam konkurencingumui ir energetiniam saugumui, praneša „Euronews“ leidinys.

Šis septynių sostinių kreipimasis seka po to, kai praėjusių metų gruodį ES lyderiai, spaudžiami kelių vyriausybių bei automobilių gamintojų, jau sušvelnino pirminį planą nuo 2035 m. visiškai uždrausti naujų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą.

Vietoje visiško draudimo Europos Komisija pasiūlė iki 2035 m. sumažinti automobilių CO2 emisijas 90 procentų.

Vokietijos ir Italijos politiškai remiama centro dešinioji Europos liaudies partija (EPP) Europos Parlamente buvo pagrindinė jėga, pasiekusi pirminio draudimo atšaukimą. EPP frakcijos pirmininkas Manfredas Weberis gegužės 13 d. surengtoje automobilių pramonės viršūnių konferencijoje patvirtino, kad partija vykdo prieš dvejus metus rinkimų kampanijoje duotą pažadą panaikinti vidaus degimo variklių draudimą.

Šiuo metu M. Weberis ieško paramos tarp socialistų ir liberalų, nors tikėtina, kad sulauks palaikymo ir iš dešiniosios politinės grupės „Patriotai už Europą“.

Savo ruožtu septynios šalys įspėja dėl pastangų dar labiau atskiesti taisykles. Naujausiame EP pranešėjo Massimiliano Salini (Italija/EPP) projekte užsimenama apie dar mažesnes ambicijas – siūloma sušvelninti kai kuriuos emisijos tikslus ir suteikti gamintojams daugiau laiko pasiruošti.

Dokumentą pasirašiusios šalys pabrėžia, kad transporto parko elektrifikacija yra geopolitinė būtinybė, mažinanti priklausomybę nuo iškastinio kuro kainų šuolių. Kaip argumentą jos pateikia duomenis, jog pirmąjį šių metų ketvirtį elektromobilių pardavimai Europoje išaugo 33 procentais.

Sostinės sutinka, kad tam tikras lankstumas gamintojams gali būti pateisinamas, tačiau jis privalo išlikti griežtai kontroliuojamas, kad nesusilpnintų ilgalaikių investicijų į pramonės transformaciją.