infa.lt

Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) atidėjo sprendimą dėl globalaus anglies dioksido mokesčio tarptautinei laivybai metams, patyrusi JAV ir Saudo Arabijos spaudimą.

2025 m. spalio 17 d. Londone vykusiame IMO Jūrų aplinkos apsaugos komiteto (MEPC) 2-ajame neeilinės sesijos posėdyje 57 šalys balsavo už atidėjimą, 49 prieš, 21 susilaikė, praneša „Reuters“ agentūra.

JAV prezidentas Donaldas Trampas (Donald Trump) pavadino planuojamą mokestį „Global Green New Scam Tax“ (Globalus naujas žaliasis sukčiavimo mokestis) ir grasino sankcijomis bei tarifais palaikiusioms šalims, o Saudo Arabija pasiūlė balsavimą dėl atidėjimo.

Tai smūgis klimato tikslams, nes mokesčio įvedimas buvo planuotas nuo 2027 m., siekiant surinkti lėšas žaliosioms technologijoms ir sumažinti CO2 išmetimą (laivyba sudaro 3% pasaulinio CO2).

Atidėjimas kilo dėl susiskaldymo tarp 176 IMO narių – ES, Brazilija ir kitos palaikė mokesčio kainos mechanizmą, bet JAV, Rusija, Saudo Arabija ir Kinija blokavo.

Kinija, Graikija, Kipras, Japonija ir Pietų Korėja anksčiau rėmė, bet susilaikė arba palaikė atidėjimą. IMO generalinis sekretorius Arsenio Dominguez pripažino įtemptą atmosferą, ko pasekoje balsavimas buvo atidėtas iki 2026 m. pavasario.

Siūlomas mokestis būtų taikomas laiviams virš 5000 tonų, apmokestinant emisijas ir skatinant švarų kurą, bet dabar investicijos į dekarbonizaciją sulėtės, teigia Maersk vadovas Thomas Kazakos.

Pasekmės: atidėjimas sulėtina laivybos dekarbonizaciją, bet IMO žada tęsti darbą. Tarpsesijinė darbo grupė susirinks spalio 20–24 d. (2025 m.), kad tobulintų gaires.

Sorendimo kritikai (ES, Transport & Environment) vadina tai „prarasta proga“ klimato krizei spręsti, kai tuo tarpu JAV pozicija atspindi „America First“ politiką.

Analitikai prognozuoja, kad be mokesčio emisijos nepasieks iki 2050 m. net-zero tikslo, o vėlavimas kainuos milijardus investicijų.

Trumpas griauna globalų klimato naratyvą, žlugdydamas jūrų transporo CO2 apmokestinimo susitarimą