infa.lt

2025 m. pasaulio automobilių gamintojai smarkiai sumažino arba visiškai atšaukė savo elektrinių automobilių gamybos programas JAV. Tokios kompanijos kaip „Honda“, „Nissan“, „Stellantis“ ir „Mercedes-Benz“ pripažino, kad jų ambicingi planai neatlaikė susidūrimo su realybe – paklausos sulėtėjimu, tiekimo grandinių sunkumais ir politikos pokyčiais, rašo „Wired“ leidinys.

Pasaulinės elektromobilių pardavimo prognozės iki 2030 m. sumažintos beveik perpus.

Maždaug prieš penkerius metus automobilių gamintojai siekė pasivyti „Tesla“ ir darė daug garsių pareiškimų. „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ pažadėjo iki 2030 m. visiškai pereiti prie elektromobilių, o „General Motors“ užsibrėžė tokį tikslą iki 2035 m.

Tokie planai atrodė realistiški, atsižvelgiant į sparčiai augantį susidomėjimą elektromobiliais ir dosnias valstybių subsidijas. Tačiau nuo tada situacija pasikeitė.

2025 m. tapo aišku, kad entuziazmo banga nuslūgo: elektromobilių pardavimo augimo tempai sulėtėjo, o gamybos grandinės vis dar neatsigavo po pandemijos. Prisidėjo valstybės paramos panaikinimas ir naujos muitų tarifų kliūtys.

Dėl to automobilių gamintojai pradėjo atsisakyti ambicingų iniciatyvų. „Mercedes-Benz“ nutraukė naujos platformos MB.EA-Large kūrimą, „Volvo“ atidėjo perėjimą prie pilnai elektrinės gamybos linijos, o „Nissan“ nutraukė darbą prie dviejų elektrinio sedano modelių – vieno su „Nissan“ prekės ženklu, kito su „Infiniti“ prekės ženklu.

Nukentėjo ir premium segmentas. „Maserati“ uždarė sportinio elektromobilio MC20 Folgore projektą, o „Ferrari“ atidėjo antrąjį EV modelį mažiausiai iki 2028 m. „Lamborghini“ atidėjo pirmojo visiškai elektrinio „Lanzador“ gamybą iki 2029 m., o „Urus“ elektrifikaciją – iki 2035 m.

„Porsche“ susidūrė su vėlavimais dėl baterijų tiekėjo „Northvolt“ bankroto. O ambicingas „Apple Car“ projektas, kuris dešimt metų buvo kuriamas visiškoje paslaptyje, buvo galutinai uždarytas 2024 m. vasarį. Tarp priežasčių – nestabili rinka, sunkumai su autonominėmis technologijomis ir partnerio tarp automobilių gamintojų trūkumas.

Netgi rinkos lyderis „Tesla“ iki šiol nepateikė ilgai laukto biudžetinio „Model 2“, nepaisant anksčiau paskelbtos gamybos pradžios 2025 m. vasarą.

Bendroji tendencija lėmė tai, kad šiais metais analitinė kompanija „AlixPartners“ sumažino savo prognozę dėl bendrų elektromobilių ir hibridų pardavimų 2030 m. iš karto 46% palyginti su praėjusių metų lūkesčiais.

Automobilių gamyba yra ilgas penkerių ar septynerių metų ciklas. Sprendimas nutraukti projektą pusiaukelėje reiškia milijardinius nuostolius ir strateginius rizikos veiksnius. Todėl tokius žingsnius automobilių gamintojai žengia tik esant rimtiems pokyčiams, o 2025 m. jų, matyt, buvo daugiau nei pakankamai.

Kai kurios įmonės nori, kad apie atšaukimus nebūtų skelbiama, tikėdamasi, kad visi pamirš senus pažadus. „Rhodium Group“ duomenimis, vis daugiau automobilių gamintojų „tyliai nutraukia“ elektromobilių projektus. Jie taip pat stato ant patikrintų hibridinių technologijų ir benzininių variklių modelių, kaip, pavyzdžiui, Honda ir Ford.

Pasak „AlixPartners“ analitiko Marko Wakefieldo, šis sektorius patiria nuolatinę turbulenciją, ir tie, kurie greičiau prisitaikys, galės išlaikyti savo pozicijas. Ypač atsižvelgiant į didėjančią konkurenciją iš Kinijos prekių ženklų, kurie gali pateikti naujus elektromobilius į rinką vos per dvejus metus.