2024.10.12 09:13
Kol nėra infrastruktūros – akumuliatorius kai kur įkraunamas kieme | infa.lt
Diagramoje (žemiau), kurią parengė Pallavi Rao iš „Visual Capitalist“, pavaizduota, kiek vidutiniškai kainuoja įkrauti elektromobilį 100 km kelio, per 25 minutes, viešojoje stotelėje įvairiose Europos šalyse.
Duomenys gauti 2024 m. iš Europos alternatyviųjų degalų observatorijos (EAFO).
Siekiant atsižvelgti į elektromobilių skirtumus, šiame duomenų rinkinyje buvo atsižvelgta į „Tesla Model 3“ modelį.
Informacija apie kainas gauta iš viešųjų nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių.
Tada EAFO apskaičiavo vieną vidutinę kainą kiekvienai šaliai.
Elektromobilio įkrovimo kaina Europoje
Didžiojoje Europos dalyje įkrovimo kaina svyruoja nuo 5 iki 10 eurų už 100 km.
Pigiausiai kainuoja: Islandija (2,9 euro), Portugalija (3,2 euro) ir Suomija (4,6 euro).
| Šalis | Regionas | Krovimo kaina (€ / 100 KM) |
|---|---|---|
| 🇮🇸 Islandija | Šiaurės Europa | 2.9 |
| 🇵🇹 Portugalija | Pietų Europa | 3.2 |
| 🇫🇮 Suomija | Šiaurės Europa | 4.6 |
| 🇨🇿 Čekija | Rytų Europa | 5.5 |
| 🇭🇺 Vengrija | Rytų Europa | 5.8 |
| 🇸🇰 Slovakija | Rytų Europa | 6.4 |
| 🇵🇱 Lenkija | Rytų Europa | 6.7 |
| 🇪🇸 Ispanija | Pietų Europa | 7.1 |
| 🇮🇪 Airija | Šiaurės Europa | 7.2 |
| 🇫🇷 Prancūzija | Vakarų Europa | 7.3 |
| 🇧🇬 Bulgarija | Rytų Europa | 7.3 |
| 🇸🇪 Švedija | Šiaurės Europa | 7.7 |
| 🇬🇧 JK | Šiaurės Europa | 7.8 |
| 🇦🇹 Austrija | Vakarų Europa | 7.8 |
| 🇨🇭 Šveicarija | Vakarų Europa | 7.9 |
| 🇧🇪 Belgija | Vakarų Europa | 8.4 |
| 🇩🇰 Danija | Šiaurės Europa | 8.8 |
| 🇭🇷 Kroatija | Pietų Europa | 8.9 |
| 🇩🇪 Vokietija | Vakarų Europa | 8.9 |
| 🇮🇹 Italija | Pietų Europa | 9.1 |
| 🇳🇱 Nyderlandai | Vakarų Europa | 9.2 |
| 🇨🇾 Kipras | Pietų Europa | 9.8 |
| 🇬🇷 Graikija | Pietų Europa | 9.8 |
| 🇱🇮 Lichtenšteinas | Vakarų Europa | 9.8 |
| 🇱🇹 Lietuva | Šiaurės Europa | – 9.8 |
| 🇱🇺 Liuksemburgas | Vakarų Europa | 9.8 |
| 🇱🇻 Latvija | Šiaurės Europa | 9.8 |
| 🇲🇹 Malta | Pietų Europa | 9.8 |
| 🇷🇴 Rumunija | Rytų Europa | 9.8 |
| 🇹🇷 Turkija | Pietų Europa | 9.8 |
| 🇪🇪 Estija | Šiaurės Europa | 10.0 |
| 🇸🇮 Slovėnija | Pietų Europa | 17.0 |
| 🇳🇴 Norvegija | Šiaurės Europa | 18.9 |
„Euronews“ praneša, kad Islandijoje gausūs atsinaujinantys energijos šaltiniai mažina elektromobilių įkrovimo kainą.
Kita vertus, Norvegijoje ir Slovėnijoje įkrovimo kaina šokteli iki 17-19 eurų už 100 km. Žinoma, šios vertės taip pat atspindi elektros energijos šaltinius, energijos kainas ir mokesčius šalyje. Pavyzdžiui, Norvegijoje kainos yra 25% brangesnės už ES vidurkį.
Apskritai šalyse, kuriose atsinaujinančiosios energijos dalis yra didesnė, kainos yra mažesnės, o šalyse, į kurias importuojama brangi energija (pvz., Vokietijoje), kainos yra didesnės.
Elektromobilių naudojimas visame pasaulyje po truputį auga.
Pirmauja Norvegija, kurioje 2023 m. elektromobilių dalis tarp visų parduodamų automobilių sudarys 80 proc.
Trys iš keturių šalių, kuriose elektromobilių naudojimas yra didžiausias, yra Europoje.
Europa, kurioje gyvena turtingiausios pasaulio šalys, turi galimybę sukurti įkrovimo infrastruktūrą, kuri yra labai svarbi didinant elektromobilių naudojimą.
2012 m. Norvegijoje elektromobilių naudojimo lygis siekė 3 proc. 2024 m. jis priartės prie 90 proc.
Stebina Lietuvos elektromobilių įkrovimo kainos, visai neskatinančios jų pirkti.
Paprastu dyzeliniu automobiliu nuvažiuoti 100 km šiandien gali kainuoti pigiau, nei elektromobiliu.
Imant dyzelinio kuro kainos vidurkį 1,4 euro už litrą ir 6,5 l/100 km, gautume 9,1 euro. Skirtumas nedidelis, tačiau jis gali būti didėjantis, krentant naftos kainoms ir/ar važiuojant naujesniais dyzeliniais automobiliais, sunaudojančiais 5,5/6 litrus kuro 100 km.
→ Šis straipsnis nemokamas. Parengti jį ir išlaikyti čia – kainuoja.. Paremkite infa.lt
12 790
Visiškas ššš… tie skaičiavimai, reikia lyginti ne kainą vienetui, o ir variklio galią ir automobilio kainą ir t.t.. Pvz. KIA Sportage, 17 metukų amžiaus, benzas/dujos važiuoju 7,4-8,5EUR/100Km. Pasakykite man, protingieji kurmiai, kokiems galams man tas elektromobilis už 40000EUR, už 10EUR/100Km? Kai tokia lupeną kaip mano nuperki už 3000EUR ir važiuoji gerokai pigiau? Aš suprasčiau ekologija, jei turi nuosavą atominę elektrinę, o dabar sudegini dujas, gauni elektrą ir krauni elektromobilį, tai ar ne geriau deginti tas dujas tiesiai automobilyje? Tik nieko nesakykite apie saulutę, turiu, jei skaičiuoti jos kaštus, utilizaciją, o ir kitą pasigaminti reikės iš esamos jos gaminamos elektros, tai juodas minusas gaunasi ir tai vidurinės klasės fizikos kursas. Turiu visus matavimus, skaičiavimus, realius bandymus, taip kad kas nesutinka, faktus ant stalo ir kalbamės. Elektromobilis pasiteisins tik tada, kai bus saugi atominė energija uždaro ciklo, kaip kad „Белоярской АЭС”, arba takamakas tipo ITER.
iter dar tik žalias kiaušinis ir nežinia kas iš jo išsiris gal kokiais 2050 metais ar dar vėliau, jei apskritai kas nors išsiris, o Belojarsko AE kaip visada Rusijoje „vieninteliame egzemplioriuje“ turinti vienintelį pliusą ir daug minusų. Iš kurių svarbiausias – kelis kartus didesnė savikaina.
idomu kas tokius straipsnius užsakinėja? Autorius totalus imbicilas tikrai vairuojantis ne elektrą
Autorius Viktorovna Uspiskix, tikslas- neapykantos ir chaoso sklaida.
Lietuva yra šiaurės Europoje, o Latvija-vakarų….
Šiaip pats važinėju su Hyundai Kona ev. Kraunat iš rozetės ką visą laiką ir darau 100 km kainuoja apie 3€. Su parama dėvėtas 2020 m automobilis kainavo 16500€. Realiai iš mechaninės pusė gesti praktiškai nėra kam – du krumpliaračiai ir diferencialas. Viso 8 guoliai. Su elektronika bus matyt. Eksploatacinės išlaidos lyginant su vdv akivaizdžiai mažesnės perspektyvoje. Turiu dar volvo v60 dyzelį hibridą. Praktiškai kaip nuvažiavimas į sosteną taip 1000€. Šiaip auto net malonesnis važiuoti nei kona. Bet eksploatacijos išlaidos ženkliai didesnės. EV normalu naudoti kai gyveni nuosavam name. Kitaip tikrai neverta. Ir bendrai ev prie 0,40 už elektrą praranda prasmę.