infa.lt

Paveikslėlis: infa.lt / DI

Reaguodama į skaudžiai kandančias kuro kainas, Vyriausybė eilinį kartą pademonstravo pavydėtiną lankstumą. Kol kaimyninės šalys, tokios kaip Lenkija ar Vokietija, krizės akivaizdoje rinkosi mažinti akcizus kurui, kad palengvintų naštą kiekvienam vairuotojui, mūsiškė valdžia pasirinko gerokai elegantiškesnį sprendimą.

Kam piginti kurą, jei galima tiesiog pasiūlyti keliems mėnesiams pigiau pavažinėti autobusu ar traukiniu?

Premjeras Mindaugas Sinkevičius ir susisiekimo ministras Juras Taminskas didžiuodamiesi meta gelbėjimo ratą: nuo spalio 9 d. iki gruodžio 31 d. traukinių bilietams taikoma 50% nuolaida, o nuo lapkričio 1 d. tokia pat lengvata atiteks ir tolimojo susisiekimo autobusų keleiviams, rašoma Vyriausybės pranešime.

Laisvė rinktis: tarp stotelės lauke ir asmeninio automobilio

Logika nepriekaištinga. Jei gyvenate rajone, ir iki stotelės jūsų skiria keletas kilometrų, o autobusas važiuoja tris kartus per dieną (ir kaip tyčia tuo metu, kai jums nereikia) – džiaukitės pusės kainos privilegija.

Vyriausyb4 iš biudžeto tam skirs gražias sumas: traukinių lengvatai – 2,8 mln. eurų, o autobusams – dar apie 3,15 mln. eurų.

Vyriausybės sprendimu, šis mechanizmas esą puikiai pasiteisinęs, nes pavasarį traukiniais per akciją nuvažiavo milijonas keleivių (pritraukiant net 5 817 naujų klientų – skaičius, kuris turbūt privertė virpėti i6 susijaudinimo visą transporto sektorių).

Ir smulkmena, kad viešojo transporto maršrutai ir sustojimo vietos visiškai nesutampa su realiais žmogaus gyvenimo taškais ar darbo vietomis, – strategų nejaudina. Svarbiausia – ataskaitoje gerai atrodo paukščiukas, kad „kova su kuro kainomis“ vyksta pilnu pajėgumu.

Lenkijos pavyzdys ir lietuviškas išradingumas

Prisiminus kaimynus, vaizdas tampa dar spalvingesnis. Kol Lenkija, reaguodama į infliaciją ir degalų brangimą, savo laiku tiesiog sumažino PVM ir akcizus degalams, palikdama žmones laisvai judėti nuosavais automobiliais kada reikiai ir kur reikia – Lietuvos politikai nusprendė pasukti griežto planuotojo keliu.

Kam leisti žmogui pačiam nuspręsti, kur jam važiuoti, jei galima sureguliuoti jo kelionę pagal tvarkaraštį, numatytas stoteles ir valstybės nustatytus terminus iki tų pačių metų pabaigos?

Galiausiai, kam trukdyti degalinių savininkus, juk jiems reikės papildomai perskaičiuoti kainas, jei galima smagiai perskirstyti milijonus subsidijoms, o piliečiams tiesiog priminti: jeigu benzinas brangus – sėskit į traukinį, juk bilietas dabar perpus pigesnis.