infa.lt

Kol nėra infrastruktūros – akumuliatorius įkraunamas kieme | infa.lt

Didžiojoje Britanijoje trūksta pajėgumų perdirbti naudotas elektromobilių baterijas. Beveik 90% iš maždaug 23,5 tūkst. naudotų baterijų nėra perdirbamos, o tiesiog guli sandėliuose.

Tokius duomenis pateikia baterijų gamintojas „Altilium“ ir internetinė parduotuvė „recell.store“, vadindami šias atsargas „rimta, didėjančia problema“. Apie tai rašo „Financial Times“ (FT) leidinys.

Problema dėl nepakankamų pajėgumų perdirbti naudotas baterijas yra aktuali visai Europai, tačiau, ekspertų nuomone, Jungtinėje Karalystėje ji yra ypač aktuali. Dauguma baterijų Jungtinės Karalystės atsargose yra iš senų modelių ir elektromobilių, nurašytų po eismo įvykių.

Kaip pažymi FT apklausti ekspertai, atsižvelgiant į susikaupusį naudotų baterijų kiekį, klausimas dėl jų perdirbimo būtinybės yra labai aktualus. Tuo tarpu dėl baterijų gamybai naudojamo ličio ir nikelio kainų kritimo, perdirbimas šiuo metu yra komerciškai nepatrauklus ir nenaudingas.

Anksčiau šie brangūs metalai buvo išgaunami iš panaudotų baterijų ir naudojami pakartotinai. Kitas variantas – baterijų perdirbimas į juodą masę, kuri vėliau gali būti pakartotinai panaudota, – taip pat dabar yra nenaudingas, nes šios medžiagos eksportas pabrango.

Dar viena priežastis, dėl kurios kaupiasi naudotų baterijų atsargos, ekspertų nuomone, yra valstybinių standartų ir taisyklių, reguliuojančių perdirbimą, nebuvimas, dėl ko „baterijos tiesiog guli ir niekas su jomis nieko nedaro“. Ir jų vis daugėja.

Ši problema buvo užprogramuota nuo pat elektromobilių atsiradimo pradžios, tačiau niekas nesiėmė priemonių pasirengti perdirbimui. Galima tikėtis, kad esant tokiai situacijai po kelių dešimtmečių tarša elektromobilių akumuliatoriais taps Europoje didesnė, nei tarša nuo benzininių automobilių išmetamų dujų.

Tokių problemų nėra su vidaus degimo varikliais varomomis mašinomis.