infa.lt

REUTERS

Rusiška nafta į Aziją tiekiama tranzitu per Ispanijos pusiau eksklavą Seutą (šiaurės Afrikos pakrantė), taip sumažinant tiekimo išlaidas, apeinant sankcijas ir supaprastinant logistiką, pranešė „Bloomberg”.

Agentūra pažymi, kad Rusijai tenka parduoti savo naftą su nuolaida, tačiau ji vis tiek gabena didelius jos kiekius.

Prieš Rusijos karinę invaziją į Ukrainą 2022 m., Rusija retai naudojosi vandenimis netoli Seutos kaip naftos stotele. Tuomet Maskva mažais tanklaiviais siuntė naftą tiesiai į Europos naftos perdirbimo gamyklas.

Tačiau vėliau Rusija pradėjo naudoti Ispanijos miestą kaip laivų perkrovimo bazę – iš pradžių su pertraukomis, o dabar reguliariai.

Maršrutas yra toks: Rusija savo eksporto terminaluose Baltijos jūroje, pavyzdžiui, Primorske ir Ust-Lugoje, žaliavinę naftą krauna į mažus tanklaivius, vadinamus „Aframax”.

Šie laivai gabena žaliavinę naftą į Seutą. „Aframax” tipo laivai, gabenantys apie 700 000 barelių, laukia, kol netoli Ispanijos miesto atplauks didelis žaliavinės naftos tanklaivis – VLCC tipo supertanklaivis.

„Aframax” laivai priartėja prie VLCC ir perpila rusišką naftą iš laivo į laivą. Vienam VLCC, kuris gali gabenti mažiausiai 2 mln. barelių, pakrauti paprastai prireikia iki trijų tokių operacijų. Tada VLCC pradeda kelionę Azijos link, aplenkdamas Afriką.

Agentūra „Bloomberg” pažymi, kad nuo gruodžio tai padarė šeši VLCC ir daugiau nei 15 „Aframax” laivų. Agentūros duomenimis, šiuo metu du VLCC laukia tanklaivių, kuriuos bus reikalinga iškrauti.

Tai darydama Maskva nepažeidžia tarptautinės teisės, pažymi agentūra. Tanklaiviai dažniausiai plaukioja 12 jūrmylių nuo kranto ir sienos nepažeidžia, nors kartais priartėja prie Seutos ir Ispanijos teritorinių vandenų.

„Bloomberg” duomenimis, tanklaivių savininkai daugiausia yra rusai ir kinai.

Agentūra nurodo keletą priežasčių, kodėl Rusijai naudinga naudotis Seuta.

Pirma – greitis: kelias iš Baltijos jūros į Seutą trunka 10 dienų, o jei jis tęsiasi į Kiniją, tai trunka 40 dienų.

Antra, sąnaudos yra gerokai mažesnės: žaliavinę naftą gabenti VLCC laivais yra daug pigiau nei „Aframax” tipo laivais.

Dabar yra daugiau VLCC, todėl juos naudoti pigiau. VLCC nuoma kainuoja mažiau nei 20 tūkst. dolerių per dieną, o Aframax laivų nuoma kainuoja 55 tūkst. dolerių per dieną.

Trečia, Seuta yra patogioje vietoje: Viduržemio jūros pakrantėje, apsaugotoje nuo audringų vėjų.

Tačiau miestas yra netoli Gibraltaro, todėl krovinius paėmę VLCC gali greitai grįžti į atvirus vandenis ir apiplaukti Afriką ir Aziją, nesugaišdami daug laiko.

Gruodžio 5 d. įsigaliojo Rusijos naftos gabenimo jūra į Europos Sąjungą embargas.

Taip pat galioja ES, G7 ir Australijos nustatyta 60 JAV dolerių už barelį naftos iš Rusijos kainos viršutinė riba.

Sausio 20 d. Vakarų šalių koalicija susitarė nustatyti dvi viršutines Rusijos naftos produktų kainų ribas.

Viena jų bus skirta produktams, kurie parduodami brangiau nei nafta (dyzelinas, gazolis), o kita – produktams, kurie parduodami pigiau nei nafta (mazutas).