infa.lt

AFP

Rusija ir Kinija neleidžia laiko veltui, skubėdamos įsisavinti Šiaurės jūrų kelius ir jų teikiamą pranašumą prieš konkurentus – juk jie gerokai sutrumpina krovinių kelionės laiką.

Rusijos valstybinė korporacija „Rosatom“ ir Kinijos bendrovė „New New Shipping“ įsteigė bendrą įmonę Arkties konteinerių laivams, skirtiems gabenti krovinius Šiaurės jūrų keliu (ŠJK), statyti. Apie tai pasakojo Rusijos Arkties plėtros komisijos pirmininko pavaduotojas Vladimiras Panovas agentūrai „Interfax“.

„2024 m. pabaigoje Rusija ir „New New Shipping“ baigėme kurti bendrą įmonę Kinijos Liaudies Respublikos jurisdikcijoje – „Šiaurės jūrų kelio laivybos liniją“, – sakė V. Panovas.

Dabar, pasak jo, šalys užsiima užsakymų projektavimu ir statyba „Arc7“ ledo klasės konteinervežių, kurių talpa – 4 400 TEU, projektavimu ir gamyba.

Rusija ir Kinija taip pat sprendžia dėl laivų statyklos, kuri galės imtis tokių laivų gamybos, ir nagrinėja galimas valdžios institucijų paramos projektui priemones.

Rusijoje galutiniu uostu pasirinktas Sankt Peterburgas.

V. Panovas nepatikslino, kuris uostas buvo pasirinktas Kinijoje. Investicijų į projektą suma jau apskaičiuota, tačiau ši informacija yra konfidenciali, sakė jis.

Bendrovės „Rosatom“ ir „Hainan Yangpu New Shipping“ pasirašė susitarimą dėl bendros įmonės steigimo 2024 m.

Anksčiau jūrų linija palei Šiaurės jūrų kelią buvo apribota vasaros-rudens neužšąlančios laivybos laikotarpiu. Arkties konteinervežiai būtini norint pereiti prie krovinių gabenimo ištisus metus. Planuota, kad pirmasis laivas išplauks 2027 m.