infa.lt

Ketvirtadienį „Volkswagen“ stebėtojų taryba patvirtino transformacijos planą, pagal kurį visoje grupėje bus panaikinta dar 50 000 darbo vietų prie jau numatytų apie 50 tūkst darbo vietų.

Ši pertvarka yra didžiausia per visą 89 metų įmonės istoriją, o jos imtasi siekiant atsverti skausmingus muitus, gamybinį perteklių ir agresyvią Kinijos gamintojų konkurenciją, rašo „Reuters“ agentūra.

Naujasis planas apima alternatyvų paiešką keturioms gamykloms Vokietijoje – Emstėje, Cvikau, Nekarzulme ir Hanoveryje, – kuriose per ateinantį dešimtmetį baigsis gaminamų modelių gyvavimo ciklas, o jų laipsniškas uždarymas ar pertvarka prasidės nuo 2031 metų.

Šie numatomi žingsniai yra papildomi prie jau šiuo metu vykdomo 50 000 darbo vietų mažinimo visame pasaulyje, nors pati bendrovė kol kas nepateikė detalių apie tikslų atleidimų grafiko paskirstymą ar regionų.

Vadovybei pavyko išvengti didelio masto konflikto ir neeilinio visuotinio akcininkų susirinkimo sušaukimo, kurį vadovybė anksčiau svarstė kaip priemonę planams prastumti prieš profesinių sąjungų ir antrojo pagal dydį akcininko – Žemutinės Saksonijos – valią.

Pasiektas susitarimas supaprastina konglomerato struktūrą ir apriboja stebėtojų tarybos įtaką priimant pagrindinius sprendimus.

Kaip teigė generalinis direktorius Oliveris Blume, ši pertvarka yra tvirtas signalas, o bendrovė prisiima atsakomybę už visą darbuotojų kolektyvą, partnerius ir pramonines darbo vietas visame pasaulyje.

Rinkos reagavo palankiai: Frankfurto vertybinių popierių biržoje kotiruojamos „Volkswagen“ akcijos po šios žinios pakilo 7,9 procento, investuotojams atsikvėpus po to, kas galėjo peraugti į precedento neturinčią krizę didžiausiame Europos automobilių konglomerate.

Pramonės analitikas Ferdinandas Dudenhoefferis pažymėjo, kad pasiektą susitarimą politine prasme reikėtų vadinti „paliaubomis“, o ne taika, kadangi tikrieji išbandymai ir derybos dėl keturių gamyklų ateities laukia per ateinančius dešimt mėnesių, nors dabar dėmesys pagaliau galės sugrįžti prie verslo reikalų.

Šis planas atsirado spaudžiant iš visų pusių, kai koncernas atsidūrė tarp JAV importo tarifų ir blogėjančios situacijos Kinijos rinkoje, kuri ilgą laiką buvo pagrindinis grupės pelno šaltinis.