infa.lt

Foto: infa.lt / DI

Ekspertai įspėja apie būtinybę sparčiau judinti perdirbimo technologijų plėtrą, nes artimiausiais metais milijonai elektromobilių baterijų baigs savo gyvavimo ciklo laiką.

Iki 2030 metų daugiau nei milijonas elektromobilių akumuliatorių gali pasiekti eksploatacijos pabaigą ir tapti vienu greičiausiai augančiu pasaulio atliekų srautų, rašo „Euronews“ leidinys

Pasauliniai elektromobilių pardavimai pastaraisiais metais smarkiai išaugo, viršydami 20 milijonų vienetų ir dabar sudarydami apie 25 procentus visų pasaulyje parduodamų naujų automobilių.

Šį elektromobilių bumą dar labiau paskatino karas su Iranu, kuris lemia nuolat aukštesnes naftos ir dujų kainas.

Europoje 2026 metų pirmąjį pusmetį buvo parduota daugiau nei 1,24 milijono pilnai elektrinių automobilių – tai reiškia 33,7 procento padidėjimą, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Ar elektromobiliai yra žalesni už benzininius automobilius?

Elektromobiliai dažnai pradeda savo ciklą turėdami didesnę vadinamąją „anglies dioksido skolą“, palyginti su benzininiais ir dyzeliniais automobiliais, nes jų gamybai sunaudojama kur kas daugiau energijos.

Didelė dalis to siejama su baterijų gamyba, kuriai reikia milžiniškų elektros energijos kiekių šilumai gamybos metu užtikrinti.

Nors ši elektra gali būti išgaunama naudojant atsinaujinančius energijos šaltinius, vis tik jie taip pat yra didelės ir neperdirbamos taršos šaltiniai. Pavyzdžiui vėjo elektros generatorių milžiniški plastikiniai sparnai yra tiesiog kraunami sąvartynuose ant žemės, nes jų perdirbimo pramonės vis dar nėra.

Baterijoms reikalingi mineralai, tokie kaip litas, kobaltas ir nikelis, taip pat kelia aplinkosaugos bei socialinių problemų. 2023 metais „Amnesty International“ ataskaita parodė, kad kritinių mineralų gavyba sukėlė žmogaus teisių pažeidimus, įskaitant priverstinius iškeldinimus ir fizinį smurtą..